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電池解決方案公司Aceleron研發出一款可回收、可重復利用的電動汽車（EV）電池，重量是普通電池的一半，功率卻是普通電池的四倍。
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美國加州大學圣迭戈分校的研究人員研發出一款超聲波發射設備，能夠進一步幫助鋰金屬電池(LMB)實現商業化。
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中國科學院深圳先進技術研究院材料所（籌）光子信息與能源材料研究中心在新型高性能鉀離子電池的負極材料研究方面取得新進展。
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中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員李馳麟帶領的研究團隊在氟基固態電解質方面取得進展，開發出一種納米復合結構的開框架富鋰相氟基固態電解質Li3GaF6，并實現了對固態電...
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Sion Power通過優化其受保護的鋰陽極(PLA)以及先進的電解質配方，在1.8 Ah電池芯上進行了測試，在800個深度放電循環后，該電池仍保持70%的容量。
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外媒報道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫（Li-S）電池原型測試成功，能量密度高達471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。
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近日，天津大學的研究人員根據電網儲能需要的參數，對一些最常用的電池化學物質進行了排名。
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這些年來大家也被各種實用性堪憂的電池新聞“欺騙”了很多次，我們這次就專注于談談今年可以很快商用的方案。
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王朝陽團隊地提出“鈍化電池”、“加熱使用”的理念，即通過超穩定材料來制作電池再結合加熱使用。
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固態電解質比揮發性液體電解質更安全，揮發性液體電解質在極端條件下會爆炸。麻省理工學院的新研究可能會使每磅電池的能量更高，壽命延長。
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科學家已經開發出一種新的陽極材料，據稱可將電池容量提高四倍之多。
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NYPA之所以選擇鋅空氣電池技術，部分原因是該技術已在研究領域中取得了更進一步的發展，也沒有任何消防安全隱患，因此將使用鋅空氣技術作為實際儲能的手段。
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新型電解質基于有機磷酸鹽，使電池更加安全，而且可以在低濃度下運行，這是大規模應用的必要條件。
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麻省理工學院（MIT）的一個研究團隊宣布，他們已經開發出一種全新的電池電極，可以研發出能量密度更高的電池。
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科學家通過一種“虛擬展開”模型窺探了商用電池的內部，更好地了解了其工作過程以及影響電池的降解機制。
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繼鋰離子電池之后，鈉離子電池也是科學家們的熱門課題，因為其有提供與鋰離子電池相似性能的潛能，且不需要依賴稀有材料，也不會有起火的危險。
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近日，獨立的技術創新中心的CPI宣布跟LiNa Energy（LiNa）和蘭開斯特大學（Lancaster University）合作的項目，以此證明LiNa的新型鈉鎳氯化物電池技術的概念驗證已經獲得...
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一家儲能初創公司Sparkz從美國能源部橡樹嶺國家實驗室(ORNL)獲得了五項電池技術的獨家授權，這五項技術的主要目的是提升能量密度以及減少電池中鈷含量，旨在加快電動汽車...
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前幾天，《連線》（WIRED）刊登了一篇令人振奮人心的新聞，文章原標題為Scientists Made a Nearly Invincible Lithium-Ion Battery，作者DANIEL OBERHAUS在文中介紹了美...
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近日，韓國漢陽大學的Gyeong Won Nam（第一作者）和Chong S. Yoon（通訊作者）等人對高鎳NCA材料在循環過程中顆粒內部微觀裂紋的產生和發展對于材料容量衰降的影響進行了...
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