搭載新一代燃料電池系統,豐田復活“大霸王”Previa
發布時間:2020-02-18 09:58:22

近年來,豐田在燃料電池汽車市場的表現有些不盡人意。自Mirai上市之后,這輛具有革命性意義的燃料電池汽車的市場表現卻停滯不前,連續數年未能突破3000的年銷量,最高的銷售記錄停留在了2017年的2689輛,2019年更是將全球燃料電池汽車銷量第一的寶座拱手讓與現代。


為了進一步推動市場發展,奪回領導地位,豐田在宣布推出第二代的Mirai的同時,也開始將燃料電池動力系統推廣到更多的車型上,以在更多的細分市場上推廣燃料電池汽車。


據日本汽車媒體《best car》報道,豐田已經決定復活Previa車型,并增加了氫燃料電池系統的動力選擇,以滿足歐洲市場對多人出行需求的增長。新的Previa將在2021年推向市場。


反復凍結又重啟的新Previa   


Previa,國內稱“普瑞維亞”,俗稱“大霸王”,因為其獨特的子彈造型,又被國內車友成為“子彈頭”,日規車稱為“Estima”。


Previa在1990年誕生之時,因其時尚的外觀設計和中間布局被昵稱為“ Genius Egg”,而Previa的命名來自于意大利語,含義是上帝或遠見,不難看出豐田對Previa的期待與肯定。


自首款車型問世以來,Previa車系已有29年零5個月的歷史,并推出了三代車型。在此期間,Previa經歷了多次反復的凍結與重啟,并于2019年10月被宣布正式停產。


短短的數月,Previa再次被重啟,同時增加了氫燃料電池的動力類型,可以看出豐田對Previa實在是寄予厚望,并寄托了打開燃料電池旅游車市場的期待。


據日媒報道,新的Previa將移植新一代Mirai的燃料電池系統,由于第二代Mirai將在今年推出,Previa很可能將成為第一款移植Mirai系統的車型。


由于日本與歐洲市場而選擇了MPV類型的Previa?   


值得注意的是,新的Previa不會使用Mirai的平臺。Previa會使用TNGA還是全新的汽車平臺,實在讓人期待,要知道,豐田旗下大量的MPV車型都與Previa有著直接或間接的繼承關系,國內比亞迪也曾模仿Previa推出了M6車型。Previa強大的衍生能力,很可能會加速后續燃料電池MPV或旅行車的推出。豐田選擇Previa作為先導車型Mirai的第一款移植產品,自然也是考慮到這一點。


豐田選擇Previa,同樣有市場方面的考慮。中國、北美、歐洲是全球三大汽車市場,中國偏好三廂轎車與SUV,美國喜愛皮卡與SUV,歐洲更愛兩廂車與旅行車,而日本本土則面包車風行。


面包車和MPV這兩類車型的市場,恰好是集中在歐洲與日本。換句話說,日本打算通過Mirai+Previa及其衍生車型,搶占歐洲和日本對燃料電池汽車的認知和市場份額。在SUV車型方面,豐田很可能會暫避現代NEXO的鋒芒,以達到聯合推廣氫燃料電池汽車市場的目的,而非形成直接對抗。


正所謂“合則兩利,斗則俱傷”,深受儒家文化影響的日本自然深諳此道。


另一方面,從用車的角度出發,旅行車與面包車往往用于載貨或長途旅行,這恰好也是純電動汽車目前的短板,在這個細分市場上,純電動汽車很難與燃料電池汽車進行競爭。而在轎車市場上,豐田的Mirai至少在目前無法與特斯拉抗衡。


基于這個原因,我們也許很快可以看到豐田的燃料電池皮卡產品。


稿件來源: 氫云鏈
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